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「图文」特斯拉Model 3遇劲敌 极星2试装车实拍 ... 汽车

汽车     来源:网络     发布:2020-03-26 12:47:26     手机版

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[爱卡汽车 新能源频道 原创]

最近各地都有放宽小客车指标的动作,北京也放出释放新能源指标的消息,这对于很多有购车需求的朋友可谓是一个好消息。在这样一个利好的节点,极星Polestar 2也要与大家见面了,新车补贴前售价29.8-41.8万元,从其定价和配置上来看,很多人认为该车市场定位直指特斯拉Model 3,那么今天我们就一起来看看这款新车的试装版。

虽说不是量产版车型,但试装版已经非常接近最终的产品。据极星官方消息,极星2日前已经开始在台州路桥工厂投产,预计将在今年上半年开始交付,主要针对中国、欧洲和北美市场。

极星Polestar 2是Polestar品牌旗下首款纯电动车型,基于沃尔沃的CMA架构打造而来,定位于中级豪华电动车市场。整体造型沿用了Polestar 1身上的诸多元素,设计上具有极强的豪华感。

前脸的整体造型与Polestar 1非常相似,但在细节上做了些许调整其中最大的改变就是进气格栅,新车取消了格栅内部的镀铬饰条,造型上更加低调。

由于试装车配色采用黑色,除了格栅下边缘的亮色元素和大灯外,车头几乎被黑色覆盖,得益于层次感鲜明的线条搭配,呈现的气势依然很强。

沃尔沃标志性的 雷神之锤 大灯设计再一次应用在这款车型上,配合大尺寸进气格栅,让整个车辆的前脸表现出犀利的姿态。单侧灯由84颗LED灯珠组成,能够实现五维感应,自动切换远近光源,亮度和灯光高度。

后视镜采用了极窄边框设计,这一元素在Polestar 1也有体现。该设计的好处一是可以提升视觉观感,二是能够增加后视镜成像面积,同等体积下镜面面积可增加30%,还有助于减小风阻。但是比较考验设计制造工艺,在强度方面要求更高。

极星Polestar 2车身长宽高分别为4606mm、1985mm和1479mm,轴距2735mm。相比于车头部分的设计,车侧显出更强的运动感,腰线有明显的上扬,营造出俯冲的感觉。

门把并未采用隐藏式设计,相比Polestar 1少了一些跑车属性,但得益于车身流线设计,空气动力学设计实现0.27的风阻系数。另外,门把拉开后能看到机械钥匙孔,这一点值得好评,就算遇到极限状态下电量耗干也能轻松进入车内。

整车并未刻意彰显自身的新能源属性,但从右前车门处的铭牌信息上还是能看出这是一辆纯电动车,不知道最终量产车型上是否还会保留这一细节。

Polestar 2试装车上并未采用此前亮相的双四辐轮圈,轮胎规格也调整为245/45 R19,由马牌的PremiumContact 6轮胎改为米其林轮胎。黄色的Brembo四活塞刹车卡钳也没能在试装车上搭载,车辆最终上市时这些配置以选装包和性能套件形式供消费者选择。

尾部设计更加简洁且棱角明显,长线条勾勒出肌肉感,看起来更显运动,还运用了一些短小的线条避免了视觉上的单调。

车尾的贯穿式尾灯起到了画龙点睛的作用,灯组由288颗LED光源组成,亮度可根据刹车强度呈现强弱变化,并且还具备多种照明效果,兼具功能性与辨识度。

尾灯的造型类似于一把斧子,与车头 雷神之锤 大灯相互呼应。

个人感觉车尾的造型比较能体现极星强大的设计功底,可能是源自品牌的自信,新车无论是LOGO还是车型标志,都没有采用夸张的配色和发光元件,甚至有种刻意隐藏的感觉,但结合造型独特的尾灯组,反而带来一种冲击感。


第 01 页:外观尽显北欧范第 02 页:内饰扎实 动力充沛
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